Der diesjährige grenzüberschreitende Speditionskreis kann als „düsteres Wasser“ bezeichnet werden, und viele führende Speditionsunternehmen wurden nacheinander vom Donnerschlag getroffen.
Vor einiger Zeit wurde ein bestimmter Spediteur von einem Kunden zum Unternehmen geschleppt, um seine Rechte zu verteidigen, und dann ließ ein anderer Spediteur die Sendung direkt im Hafen zurück und lief weg, sodass eine Gruppe von Kunden darauf wartete, in die Regale gestellt zu werden ein Durcheinander im Wind…..
Im grenzüberschreitenden Güterverkehr kommt es häufig zu GewitternDer Speditionskreis verliert an Bedeutung und die Verkäufer erleiden schwere Verluste
Anfang Juni wurde bekannt, dass die Kapitalkette einer Spedition in Shenzhen unterbrochen war. Die Spedition soll 2017 gegründet worden sein und seit 6 Jahren reibungslos funktionieren. Bisher gab es im Grunde keine Probleme Und auch der Ruf der Kunden ist gut.
Wenn es um diesen Spediteur im grenzüberschreitenden Kreis geht, denken die meisten Leute, dass er ein bisschen berühmt ist, der Kanal nicht schlecht ist und die Aktualität in Ordnung ist.Nachdem viele Verkäufer gehört hatten, dass dieser Spediteur explodiert war, fühlten sie sich sehr unglaublich. Das Volumen dieses Spediteurs war immer gut, was bedeutet, dass die Anzahl der Sendungen, die viele Kunden gedrückt haben, relativ groß sein kann, so dass es erreicht wurde das Niveau „auf das Dach gehen“.
Bis heute hat das beteiligte Logistikunternehmen noch nicht auf die Nachricht reagiert und ein weiterer Chat-Screenshot über „Gewitter durch mehrere Spediteure“ wurde in der grenzüberschreitenden Branche verbreitet. Der Whistleblower im Screenshot behauptete, dass die vier Spediteure Kai *,Niu*, Lian* und Da* wurden von den Vereinigten Staaten wegen vieler Waren festgehalten, und die Verkäufer, die mit ihnen zusammenarbeiten, sollten die Verluste rechtzeitig stoppen.
Bei diesen vier handelt es sich um große und bekannte Speditionsunternehmen der Branche.Es wäre etwas unzuverlässig zu sagen, dass sie alle zusammen ein Gewitter hatten.Aufgrund der großen Verbreitung der Nachricht erregte diese Enthüllung auch die Aufmerksamkeit der beteiligten Unternehmen.Die drei Spediteure Kai*, New York* und Lian* gaben schnell eine feierliche Erklärung ab: Die Nachricht vom Gewitter des Unternehmens im Internet sei alles nur Gerüchte.
Den kursierenden Nachrichten nach zu urteilen, hat die Enthüllung außer einem Screenshot des Chats keinen weiteren Inhalt.,Derzeit sind grenzüberschreitende Verkäufer über die Nachrichten von Speditionsunternehmen in „Runterstimmung“.
Gewitter in der Speditionsbranche schaden oft den Ladungseigentümern und -verkäufern am meisten.Ein grenzüberschreitender Verkäufer sagte, dass alle Spediteure, Überseelager und Autohändler, die mit dem beteiligten Speditionsunternehmen kooperierten, die Waren des Eigentümers zurückgehalten und den Eigentümer zur Zahlung einer hohen Rücknahmegebühr aufgefordert hätten. Diese Situation lässt ihn tief nachdenken: Egal um welche Lösung es sich handelt, als Verkäufer trägt er die gesamte Risikokette.Bei diesem Vorfall handelt es sich nicht um einen Einzelfall, sondern um ein weit verbreitetes Problem in der Logistikbranche.
UPS droht möglicherweise der größte Streik
Laut ausländischen Medienberichten stimmte die größte Gewerkschaft internationaler Lkw-Fahrer (Teamsters) in den Vereinigten Staaten am 16. Juni über die Frage ab, ob UPS-Mitarbeiter „zur Einleitung von Streiks bereit sind“.
Die Abstimmungsergebnisse zeigten, dass von den mehr als 340.000 UPS-Mitarbeitern, die von der Gewerkschaft Teamsters vertreten werden, 97 % der Mitarbeiter dem Streik zustimmten, d.Vereinbarung: Teamsters wird wahrscheinlich Mitarbeiter organisieren, um den größten UPS-Streik seit 1997 abzuhalten.
Der bisherige Vertrag zwischen Teamsters und UPS läuft am 31. Juli 2023 aus. Daher verhandeln UPS und Teamsters seit Anfang Mai dieses Jahres über Verträge für UPS-Mitarbeiter. Zeitjobs und die Beseitigung der Abhängigkeit von UPS von schlecht bezahlten Zustellfahrern.
Derzeit haben die Teamsters-Gewerkschaft und UPS mehr als zwei vorläufige Vereinbarungen zu ihren Verträgen getroffen, aber für mehr UPS-Mitarbeiter bleibt die wichtigste Vergütungsfrage ungelöst.Daher hat Teamsters kürzlich die oben erwähnte Streikabstimmung durchgeführt.
Laut Pitney Bowes, einem globalen Versand- und Logistikunternehmen, liefert UPS täglich etwa 25 Millionen Pakete aus, was etwa einem Viertel der Gesamtzahl der Pakete in den Vereinigten Staaten entspricht, und es gibt kein Expressunternehmen auf dem Markt, das UPS ersetzen kann .
Sobald die oben genannten Streiks beginnen, wird die Lieferkette während der Hochsaison in den Vereinigten Staaten zweifellos ernsthaft gestört sein und sogar verheerende Auswirkungen auf die Wirtschaft haben, die auf ihre Vertriebsinfrastruktur angewiesen ist. Der grenzüberschreitende E-Commerce ist einer davon der Branchen, die die Hauptlast tragen.Für grenzüberschreitende Verkäufer führt dies lediglich zu einer zusätzlichen Verzögerung der ohnehin schon erheblich verzögerten Logistik und des Transports.
Derzeit ist es für alle grenzüberschreitenden Verkäufer am wichtigsten, die Waren vor dem Stichtag des Mitgliedschaftstages erfolgreich zu lagern, immer auf den Transportweg der Waren zu achten und Risikobewertungen und vorbeugende Maßnahmen zu ergreifen.
Wie gehen Verkäufer mit den schwierigen Zeiten des grenzüberschreitenden Handels um? Logistik?
Zollstatistiken zeigen, dass der Umfang der grenzüberschreitenden E-Commerce-Importe und -Exporte meines Landes im Jahr 2022 erstmals 2 Billionen Yuan überstieg und 2,1 Billionen Yuan erreichte, was einem Anstieg von 7,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, wobei die Exporte 1,53 Billionen Yuan ausmachten Yuan, ein Anstieg von 10,1 % gegenüber dem Vorjahr.
Der grenzüberschreitende E-Commerce weist nach wie vor eine rasante Wachstumsdynamik auf und verleiht der Entwicklung des Außenhandels neuen Schwung.Aber Chancen gehen immer mit Risiken einher. In der grenzüberschreitenden E-Commerce-Branche mit enormen Entwicklungsmöglichkeiten müssen sich grenzüberschreitende Verkäufer häufig den damit verbundenen Risiken stellen. Im Folgenden sind einige Gegenmaßnahmen für Verkäufer aufgeführt, um nicht auf Minen zu treten:
1. Verstehen und überprüfen Sie die Qualifikation und Stärke des Spediteurs im Voraus
Bevor Verkäufer mit einem Spediteur zusammenarbeiten, sollten sie sich vorab über die Qualifikation, Stärke und den Ruf des Spediteurs im Klaren sein.Insbesondere bei einigen kleinen Speditionsunternehmen sollten Verkäufer sorgfältig abwägen, ob sie mit ihnen zusammenarbeiten.
Nachdem Verkäufer davon erfahren haben, sollten sie auch weiterhin auf die Geschäftsentwicklung und den Betrieb des Spediteurs achten, um die Kooperationsstrategie jederzeit anpassen zu können.
2. Reduzieren Sie die Abhängigkeit von einem einzelnen Spediteur
Beim Umgang mit dem Risiko von Speditionsgewittern sollten Verkäufer diversifizierte Bewältigungsstrategien anwenden, um eine übermäßige Abhängigkeit von einem einzelnen Spediteur zu vermeiden.
Die Umsetzung einer diversifizierten Speditionsstrategie spielt eine wichtige Rolle bei der Risikokontrolle des Verkäufers.
3. Aktive Kommunikation und Verhandlung von Lösungen mit Spediteuren
Wenn das Speditionsunternehmen auf Unfälle oder wirtschaftliche Schwierigkeiten stößt, sollte der Verkäufer aktiv mit der Speditionspartei kommunizieren und sich abstimmen, um so weit wie möglich eine vernünftige Lösung zu finden.
Gleichzeitig kann der Verkäufer auch die Unterstützung einer Drittorganisation in Anspruch nehmen, um die Lösung des Problems zu beschleunigen.
4. Richten Sie einen Risikowarnmechanismus ein
Richten Sie einen Risikowarnmechanismus ein und treffen Sie Notfallvorbereitungen. Angesichts der Gefahr von Speditionsgewittern sollten Verkäufer schließlich einen eigenen Risikowarnmechanismus einrichten, um Risiken rechtzeitig zu erkennen und Gegenmaßnahmen zu ergreifen, um Lieferblockaden wirksam zu vermeiden und ihre eigenen Interessen zu schützen.
Gleichzeitig sollten Verkäufer auch einen Notfallvorsorgeplan erstellen, um mögliche Probleme umfassend vorherzusagen und aufzuzeichnen, um so bei der Bewältigung von Notfällen wirksame Hilfe leisten zu können.
Kurz gesagt, Verkäufer sollten mit Bedacht auf das Risiko von Speditionsgewittern reagieren, ihre eigenen Risikokontrollfähigkeiten verbessern, sich über die Qualifikationen und Stärken von Spediteuren auf dem Laufenden halten, ihre Abhängigkeit von einzelnen Spediteuren verringern, aktiv mit Spediteuren kommunizieren und Risiken ermitteln Warnmechanismen und Notfallpläne.Nur so können wir im immer härter werdenden Marktwettbewerb die Initiative ergreifen und unsere eigene Sicherheit und Entwicklung gewährleisten.
Erst bei Ebbe weiß man, wer nackt schwimmt.In der Zeit nach der Epidemie ist die grenzüberschreitende Logistik keine profitable Branche.Es muss durch langfristige Akkumulation eigene Vorteile schaffen und schließlich eine Win-Win-Situation mit den Verkäufern erreichen.Derzeit ist das Überleben des Stärksten im grenzüberschreitenden Kreis offensichtlich, und nur starke und verantwortungsbewusste Logistikunternehmen können auf der grenzüberschreitenden Strecke eine echte Dienstleistungsmarke führen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 25. Juni 2023
