Da es in letzter Zeit zu Demonstrationen im Hafen von Manzanillo kam, war die Hauptstraße zum Hafen überlastet, und der Verkehr war mehrere Kilometer lang verstopft.
Anlass der Demonstration waren Lkw-Fahrer, die sich über die zu langen Wartezeiten am Hafen (zwischen 30 Minuten und fünf Stunden) beschwerten. Zudem gab es in der Warteschlange kein Essen und sie konnten nicht auf die Toilette gehen. Gleichzeitig hatten die Lkw-Fahrer lange mit dem Zoll von Manzanillo über diese Probleme diskutiert. Da es jedoch zu keiner Lösung kam, kam es zu diesem Streik.
Aufgrund der Hafenüberlastung kam es vorübergehend zu einem Stillstand des Hafenbetriebs, was zu längeren Wartezeiten und einer höheren Anzahl ankommender Schiffe führte. In den letzten 19 Stunden sind 24 Schiffe im Hafen angekommen. Derzeit sind 27 Schiffe im Hafen im Einsatz, weitere 62 sollen in Manzanillo anlegen.
Laut Zolldaten wird der Hafen von Manzanillo im Jahr 2022 3.473.852 20-Fuß-Container (TEU) umschlagen, ein Anstieg von 3,0 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Davon sind 1.753.626 TEU importierte Container. Zwischen Januar und April dieses Jahres wurden 458.830 TEU importiert (3,35 % mehr als im gleichen Zeitraum 2022).
Aufgrund des gestiegenen Handelsvolumens in den letzten Jahren ist der Hafen von Manzanillo überlastet. Im vergangenen Jahr haben der Hafen und die lokale Regierung neue Programme zur Verbesserung der Betriebseffizienz geplant.
Dem Bericht von GRUPO T21 zufolge gibt es zwei Hauptgründe für die Überlastung des Hafens. Einerseits hat die Entscheidung der Nationalen Hafenbehörde im vergangenen Jahr, ein 74 Hektar großes Gelände in der Nähe der Stadt Jalipa als Überwachungsgelände für den Kraftverkehr zu pachten, zu einer Verringerung der Fläche geführt, auf der Transportfahrzeuge abgestellt werden.
Bei TIMSA, dem Betreiber des Hafens, war eines der vier Terminals für das Be- und Entladen von Containern außer Betrieb. Diese Woche trafen drei Schiffe ohne Plan ein, was zu längeren Be- und Entladezeiten führte. Der Hafen selbst begegnet diesem Problem jedoch bereits mit einer Erhöhung der Betriebsleistung.
Die anhaltende Überlastung des Hafens von Manzanillo hat außerdem zu Terminverzögerungen geführt, was sowohl die „Abfertigung“ als auch die Containerlieferungen beeinträchtigte.
Allerdings haben die Terminals in Manzanillo Ankündigungen herausgegeben, wonach zur Vermeidung von Staus die Einfahrt von Lastkraftwagen gebührenpflichtig sei und die Frachtabfertigung durch eine Verlängerung der Containerannahmezeiten und eine Erhöhung der Terminalbetriebszeiten (durchschnittlich 60 zusätzliche Stunden) beschleunigt worden sei.
Berichten zufolge besteht das Problem der Straßenengpässe im Hafen schon seit langem. Zum Containerterminal führt nur eine Hauptstrecke. Bei kleineren Zwischenfällen kommt es zu Verkehrsstaus, und die Kontinuität des Güterverkehrs kann nicht mehr gewährleistet werden.
Um die Straßensituation zu verbessern, haben die lokale Regierung und das Land Maßnahmen ergriffen, um im nördlichen Teil des Hafens einen zweiten Kanal zu bauen. Das Projekt begann am 15. Februar und soll im März 2024 abgeschlossen sein.
Im Rahmen des Projekts wird eine 2,5 Kilometer lange vierspurige Straße mit einer hydraulisch befahrbaren Betonoberfläche gebaut. Die Behörden gehen davon aus, dass mindestens 40 Prozent der durchschnittlich 4.000 Fahrzeuge, die den Hafen täglich anfahren, diese Straße nutzen.
Abschließend möchte ich Spediteure, die kürzlich Waren nach Manzanillo, Mexiko, versendet haben, darauf hinweisen, dass es zu Verzögerungen kommen kann. Sie sollten sich rechtzeitig mit der Spedition in Verbindung setzen, um Verzögerungsverluste zu vermeiden. Wir werden die Situation weiterhin verfolgen.
Veröffentlichungszeit: 30. Mai 2023
